FORD ECOSPORT 2.0 XLT 16V MANUAL, IMPECÁVEL, ESTADO DE ZERO KM, 2006!


Veículo em perfeito estado de conservação, , Primeiras Revisões Realizadas na Ford, as demais em Mecânico de Confiança, onde sempre acompanho as trocas de óleo e filtros nas datas certas!!!



Possui Manual e Chave Reserva... Veículo todo Original!! Documentação toda em dia!!!



Os Pneus estão novíssimos (recentemente trocados)... Estepe novo!



O carro será entregue polido e higienizado!!!



Opcionais

Airbag, Ar condicionado, Banco com regulagem de altura, Bancos em couro, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, Limpador traseiro, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Travas elétricas.



"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA- 2006"


O EcoSport da Ford é um veículo que dá prazer, muito prazer a todos a bordo, tanto ao condutor quanto aos ocupantes da cabine. É espaçoso, tem aquele estilo de jipe e o conforto de um automóvel do segmento médio, melhor que o da maioria dos compactos.



Com vocação de fora-de-estrada, na verdade precisaria ganhar com urgência uma tração integral, como também entenderam os engenheiros da Ford, que no próximo sábado (6/3), estarão apresentando oficialmente à imprensa especializada o EcoSport 4WD, veículo que chega com a mais avançada tecnologia em termos de tração nas quatro rodas.



Avaliamos o EcoSport XLT 2.0 16V e sentimos que o carro da Ford tem tudo para fazer ainda mais sucesso. O modelo cedido para teste, equipado com motor Duratec 2.0 de 16 válvulas, e com nada menos que 143 cavalos, tem ótima arrancada, anda bem tanto na cidade quanto em lugares com valas e que pedem um carro alto.



Durante a avaliação, sem ninguém a bordo, num primeiro momento, notamos sua frente leve demais. Imaginei que com mais pessoas a bordo ele certamente teria ainda mais dificuldade de subir rampas mais íngremes: dito e feito.



O que ele oferece é certamente superior às observações que pesam contra ele, além do que não seria usado como um fora-de-estrada mais duro, o que também não é a sua proposta de uso, já que a versão 4×4 será lançada no próximo fim de semana.



O modelo avaliado pelo Jornal do Automóvel veio com rodas em alumínio e airbags na frente. Os freios ABS só estão disponíveis nesta versão XLT e o EcoSport vem também com pára-choque pintado na cor da carroceria, o mesmo ocorrendo com os retrovisores e frisos.



A versão cedida era completa. Tinha inclusive um bom sistema de som CD player, além de bancos em couro. O espaço interno é bom e oferece muitos lugares para você guardar bugigangas e não é à toa que o modelo vem fazendo tanto sucesso no País.



O EcoSport tem um quê de veículo fora-de-estrada e na verdade ele agüenta mesmo trancos que nenhum carro de passeio comum agüentaria, nem mesmo sua rival Palio Adventure está preparada para rodar como ele, devido aos pneus mais finos e à suspensão menos robusta.


E não poderíamos deixar de registrar, que por onde passa, seu estilo chama a atenção.



OLHO CLÍNICO


Seu câmbio tem engates precisos, inclusive a marcha à ré. Os freios com ABS são a disco na frente na versão 2.0 16V avaliada. O EcoSport 2.0 16V roda bem, tem tração dianteira com boas retomadas e parece até um automóvel de passeio de tão confortável.



De fato, o EcoSport não é um monovolume e sim um utilitário esportivo leve. Mas se impõe da mesma forma pela altura, cujo vão livre do solo é seu ponto forte, (é também por dentro 12 cm mais alto que o novo Fiesta) e pela agressividade de suas linhas.



É charmoso e por onde quer que vá, chama a atenção de todos.




FICHA TÉCNICA

EcoSport XLT 2.0 16V

Motor:
Duratec 2.0 L 16V, dianteiro, transversal, a gasolina, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, injeção eletrônica.

Cilindrada (cm3): 1.999

Diâmetro x curso (mm): 87,5×83,1

Taxa de compressão: 10,1:1

Módulo de controle eletrônico: Black Oak

Potência (cv): 143 (6.000 rpm)

Torque (mkgf): 19,18 (4.250 rpm)

Velocidade máxima (km/h): 180 (limitada eletronicamente)

Aceleração (0 a 100 km/h-s): 10,3

Retomada de velocidade em 4.ª marcha, 50 a 100 km/h (s): 13,7

Consumo de combustível
(km/l NBR 6601):
Ciclo urbano: 11,1
Ciclo estrada: 13,7

Consumo simulado (km/l) para tráfego:

Urbano pesado: 6,9
Suburbano: 11,4

Transmissão:
Ford IB5 Plus, mecânica, cinco marchas à frente e uma à ré

Sistema elétrico:
Diagnóstico: via comunicação CAN HS (High Speed)
Alternador: 115 A
Bateria: 12 V, 53 Ah, 500 CCA

Freios:
Dianteiro: Discos sólidos ventilados, diâmetro 258/22 mm
Traseiro: A tambor, com 203,2 mm de diâmetro (8 polegadas), ajuste milimétrico de folga da lona/tambor
Atuação: Cilindro-mestre em circuito diagonal X, atuador (booster) com 9? de diâmetro e sistema ABS

Rodas:
15?, de alumínio

Pneus:
205/65 R15, Cinturato P4 da Pirelli

Segurança:
Carroceria com célula de sobrevivência e zonas de deformação programada, barras de proteção lateral, cintos de segurança de três pontos, bolsas infláveis para o motorista e passageiro e sistema antifurto PATS de imobilização do motor.




Excelente oportunidade para quem procura um veículo confortável, seguro, econômico e principalmente com procedência...



NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.



"O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 24.100,00 " ( A MAIORIA COM MAIOR QUILOMETRAGEM, E DIFICILMENTE NO MESMO ESTADO DE CONSERVAÇÃO QUE O MEU SE ENCONTRA).



" NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR"


"O PREÇO JÁ ESTÁ ABAIXO DE MERCADO"



"NÃO ACEITO TROCAS,NEM IMÓVEIS, CARTAS DE CRÉDITO, ETC...POR FAVOR NÃO INSISTAM! "



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