Ficha técnica

Ano2016
CorPrata
Tipo de combustívelGasolina e álcool
Portas4
TransmissãoAutomática
Motor2.0
Tipo de carroceriaSedã
Quilômetros46000 km

Itens do veículo

  • Direção: Hidráulica

  • Freios ABS

  • Alarme

  • Airbag para motorista e passageiro

  • Ar-condicionado

  • AM/FM

  • Bluetooth

  • Controle elétrico para os retrovisores

  • Leitor de MP3

  • Entrada USB

  • Potência: 116 hp

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Descrição

VW JETTA 2.0 TRENDLINE FLEX 4P AUTOMÁTICO, 2016 ÚNICO DONO, REVISADO, IMPECÁVEL!!



Veículo impecável! Sem detalhes de mecânica ou funilaria. Parece que acabou de sair da concessionária! 2 Pneus Novíssimos recentemente trocados, estepe sem uso.



Baixa KM apenas 46.000 KM!! Pelo menos 50% dessa KM rodada em estrada, o que pode ser verificado pelo estado de conservação do veículo tanto da parte interna quanto da externa!! Todas as revisões feitas na Volkswagen (Brasilwagen - Vila Nova Conceição)




Melhor custo x benefício da categoria. Versão com bancos em couro!!



Veículo não dá manutenção. motivo pelo qual é líder de vendas no seu segmento.



Possui Manual do proprietário e chave Reserva, Documentos em dia.



OPCIONAIS
Airbag, Alarme, Ar condicionado, Ar quente, Bancos em couro, CD e MP3 Player, Computador de bordo, Controle automático de velocidade, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, Encosto de cabeça traseiro, Freio ABS, Rádio, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Travas elétricas, Vidros elétricos, Volante com regulagem de altura.



"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2015"


Ainda não foi dessa vez que o Jetta ganhou o RG brasileiro. A linha 2015 do sedã, previamente apresentada no Salão do Automóvel, em outubro, chega às lojas em março com visual renovado, mas ainda importado do México.



Além dos retoques estéticos na dianteira e traseira, o modelo passa a ser oferecido em uma inédita versão de entrada Trendline que, por enquanto, adotará o 2.0 8V flex, já presente no Jetta Comfortline.



As duas versões serão ofertadas unicamente com o câmbio automático de seis marchas Tiptronic. Ao menos até o sedã nacionalizado chegar ao mercado, no início do segundo semestre. Quando isso acontecer, esse antiquado propulsor, cuja base remonta ao antigo Santana e gera modestos 120 cv, deverá ser substituído pelo moderno 1.4 turbo flex de mais de 140 cv.



A versão topo de linha Highline, por sua vez, não só manterá o motor 2.0 turbo de 211 cv e injeção direta de gasolina, como continurá a vir do país hermano, mesmo após o início da produção local. Segundo a marca, é uma forma de usar a cota a que tem direito e trabalhar melhor o mix do produto.



O preço exato do Jetta 2015 ainda não foi divulgado pela Volkswagen, mas a marca afirma que ficará entre R$ 75 mil e R$ 98 mil. A versão intermediária Comfortline, avaliada por Autoesporte, deverá custar cerca de R$ 78 mil. Confira se o sedã renovado é uma boa opção de compra no segmento liderado por Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Cruze.



Impressões ao volante

As linhas mais horizontais da grade e do conjunto óptico do carro, assim como os para-choques mais parrudos, reforçaram a elegância do Jetta. Mas o modelo manteve o visual sóbrio, especialmente no interior. Dentro da cabine, o sedã continua a primar pela boa montagem das peças e pelo estilo minimalista.



Ele ganhou o volante do Golf e um novo display digital, que continua a aliar funcionalidade e beleza. Ainda assim, o modelo fica devendo o uso de materiais mais nobres no painel e um tiquinho mais de refinamento, detalhes que poderiam justificar a tabela acima dos R$ 75 mil.



O pacote de equipamentos do sedã também parece mirrado em relação ao dos concorrentes. Apesar de trazer quatro airbags (frontais e laterais), o sedã fica devendo os controles de tração e estabilidade presentes na topo de linha Highline e em rivais como Chevrolet Cruze, Honda Civic e Ford Focus Sedan.



O ar-condicionado também não é digital como o ofertado pelo Civic e ele está longe de oferecer o espaço interno do Corolla. O Jetta traz, no entanto, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto automático, rádio integrado com entrada USB e Bluetooth, volante multifuncional com borboletas para a troca de marchas, além das rodas de liga leve de 16 polegadas.



Sem dúvida, é claro que a motorização do sedã da Volkswagen teria uma potência menor, afinal ele tem apenas oito válvulas, coisa que fica mais rara a cada dia que passa. E é claro também que seu motor é ultrapassado, está em uso na marca alemã por muitos e muitos anos aqui no Brasil.



Mas o que precisamos analisar é se na prática o Jetta anda menos que outros sedãs médios. Se isso não acontecer, não existe nenhum problema em ele ter 120 cavalos. Acelerando forte para ver o comportamento do Jetta em uma saída, por exemplo, vemos que ele não anda menos que um 1.8 16v de 140 cavalos ou algo parecido.



Isso porque ao andar na cidade, torque, peso total do veículo e relações de marcha também são importantes para que um carro ande bem e satisfaça seu motorista. Com certeza ao analisar tudo isso, os engenheiros da Volkswagen viram que seria possível usar este motor de apenas 120 cavalos sem que isso comprometesse a mobilidade do sedã e também o prazer ao dirigir que ele entrega.



O conjunto mecânico do Jetta Comfortline agrada ao típico brasileiro, que gosta de torque em baixa e de trocar de marcha com menos frequência.



Apesar de nos números o torque do Jetta não ser muito melhor do que de modelos concorrentes, na prática se sente que o seu motor 2.0 está impulsionando o veículo com facilidade, ao contrário do que percebemos em alguns sedãs 1.8 que já testamos, como o Civic, que precisam de uma boa dose de acelerador e rotações mais altas para ficarem fortes.



Em termos de suspensão, foi agradável ver que na versão Comfortline o modelo tem um conjunto mais macio do que na versão Highline. Isso seria óbvio, pois o Highline é esportivo, mas eu imaginava que o Jetta de 120 cavalos teria uma suspensão quase tão dura quanto a de seu irmão mais caro.



Mas ela é mais macia, mesmo com as rodas opcionais de 17 polegadas, com pneus de perfil 45. O que ajuda na percepção de conforto é o banco do motorista que é bem macio. Ele tem abas laterais pronunciadas, que apertam um pouco o corpo, mas isso não incomoda muito não.



Consumo: o Jetta Comfortline fez 6,5 km/l com álcool na cidade e 8,6 km/l com gasolina, sem usar ar-condicionado, já que os dias estavam bem frios por aqui quando avaliamos o modelo. Mesmo assim, se trata de mais um ponto onde o Jetta surpreende.



Como se não bastasse seus 120 cavalos não perderem em nada para motores mais modernos em desempenho na cidade, o consumo dele foi melhor que o consumo que aferimos nas avaliações de Corolla, Cruze e Civic. Todos eles beberam mais na cidade, com médias de 7,8 km/l, 7,0 km/l e 7,1 km/l, respectivamente, com gasolina.



O Jetta talvez faça 7,5 km/l com o ar-condicionado acionado, o que ainda assim é melhor que Cruze e Civic.



O interior do Jetta Comfortline se mostrou bem montado, em nossa avaliação, não tivemos componentes soltos ou rangendo.




Excelente oportunidade para que procura uma SEDÃ para a Família, Econômico, Espaçoso e principalmente com procedência...



NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! NÃO DEIXO EM CONSIGNAÇÃO! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.



"NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR"



"APENAS VENDA" OPORTUNIDADE!

2016 | 46.000 km

Volkswagen Jetta 2.0 Trendline Flex 4p

Anunciado em 04/10/2019

R$49.900
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Preços de referência para este veículo

Em comparação com outros veículos semelhantes anunciados e com a tabela FIPE.

R$ 49.900

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Volkswagen | Jetta | 2016 | 46.000 km

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Vendido por: Bruno Vieira Consultoria

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