Ficha técnica

  • Ano 2013
  • Quilômetros 67.000 km
  • Tipo SUV
  • Motor 2.0
  • Potência 170 hp
  • Transmissão Automática
  • Cor Preto
  • Tipo de combustível Gasolina
  • Portas 5
  • Quantidade de pessoas : 5
  • Altura : 1590 mm
  • Comprimento : 4385 mm
  • Largura : 1831 mm
  • Distância entre eixos : 2603 mm
  • Válvulas por cilindro : 4
  • Direção : Assistida
  • Controle de tração : Integral
  • Número de velocidades : 7
  • Airbag motorista
  • Airbag laterais
  • Airbag para motorista e passageiro
  • Alarme
  • Encosto de cabeça traseiro
  • Blindado
  • Controle de estabilidade
  • Desembaçador traseiro
  • Faróis anti-nevoeiro
  • Faróis de neblina dianteiros
  • Faróis de neblina traseiros
  • Faróis de xenon
  • Freios ABS
  • Sistema de bloqueio de ignição
  • Terceira luz de freio led
  • Tração ASR
  • Ar-condicionado
  • Banco motorista com regulagem de altura
  • Banco acompanhante com regulagem de altura
  • Banco traseiro retrátil
  • Computador de bordo
  • Vidros elétricos
  • Controle elétrico para os retrovisores
  • Faróis com regulação automática
  • GPS
  • Piloto automático
  • Sensor de chuva
  • Bancos em couro
  • Teto solar elétrico retrátil
  • Limpador traseiro
  • Rodas de liga leve
  • Pára-choques na cor do veículo
  • AM/FM
  • Bluetooth
  • CD player
  • Controle remoto para rádio no volante
  • DVD player
  • Entrada USB
  • Adaptador para MP3 portátil (i-pod)
  • Cartão SD
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Descrição

AUDI Q3 2.0 TFSI AMBIENTE S-TRONIC GASOLINA, 2013 BLINDADO!!



Veículo Impecável!! Sem nenhum detalhe! Primeira revisão realizada na Audi. Baixa Km apenas 67.000 KM! O que não é nada para um AUDI 2013, que se mantendo as revisões do motor sempre em dia roda mais de 300.000KM!



BLINDAGEM NÍVEL III A (W. TRUFFI) - Revisada sem delaminações!! (Teto solar funcional!!)



Recentemente o veículo passou por uma revisão mecânica onde foram verificados vários ítens, e ficou constatado que estava tudo em ordem!




O carro ainda está equipado com espelhamento de tela, telas traseiras e "SPRINT BOOSTER!" (Considerar para esses acessórios o valor de R$ 3.000,00 a mais em relação ao valor anunciado!!)



Recorde de vendas desde o seu lançamento. Melhor custo x benefício da categoria! Conforto, segurança, desempenho e sofisticação em um só veículo.



Pneus em excelente estado de conservação !! estepe nunca rodado!! possui manual do proprietário e chave reserva!



Opcionais:

Airbag, Alarme, Ar condicionado, Ar quente, Banco com regulagem de altura, Bancos em couro, Kit Multimídia Controle automático de velocidade, Controle de tração, Desembaçador traseiro, Direção hidráulica, Encosto de cabeça traseiro, Farol de xenônio, película antivandalismo, Freio ABS, GPS, Rádio, Retrovisor fotocrômico, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Sensor de chuva, Sensor de estacionamento, Travas elétricas, Vidros elétricos, Volante com regulagem de altura.




MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA, 2013


Se há um segmento que cresceu na última década foi o de utilitários esportivos. Uma aparente contradição com o crescimento da população urbana, que não para de aumentar em todo o mundo.



Mesmo que o visual derive de jipes lameiros, o habitat natural dos SUVs fica longe das trilhas barrentas e esburacadas de off-road – no máximo, são usados para aquela viagem ao sítio. Ao constatar essa demanda por SUVs urbanos, praticamente todas as fabricantes investiram nessa linha. Desde as generalistas até as premium.



De olho em mais vendas nesse segmento, a Audi lança oficialmente no Brasil o modelo que mais se adapta a essa nova realidade dos SUVs. O Q3, um médio que tem quase tantos apelos esportivos quanto off-roads.




O lançamento do Q3 no Brasil foi quase a conta-gotas. Em fevereiro deste ano, a marca alemã fez uma espécie de pré-lançamento do seu menor utilitário esportivo.



Apresentou nas concessionárias para deixar o carro mais familiarizado ao cliente da marca. Mas, mesmo com a boa divulgação, o modelo ainda não estava à venda. Não tinha nem preço nem pacote de equipamentos definidos.



Apenas agora, quatro meses depois, o Q3 chega para valer. Com preço estipulado em R$ 144.900 na versão de entrada, ele chega para disputar mercado com BMW X1, Land Rover Evoque e Freelander.



Como em todos os segmentos que atua, a Audi não aposta em carros de entrada. Algo como uma maneira de tentar reaver o prestígio que ficou ligeiramente abalado com o abandono da marca por aqui depois do fim da produção do A3 no Paraná em 2006. Portanto, apesar de não ser um carro premium absolutamente completo, traz consigo uma lista de equipamentos interessante.




Na versão "básica", a Attraction, o que a Audi chama de Pacote Brasil é composto de acabamento interno em couro, banco do motorista elétrico, ar-condicionado, computador de bordo, luzes de led, freio de estacionamento elétrico, trio elétrico, rodas de 17 polegadas, faróis bi-xenônio e sistema de áudio. Entre os itens de segurança se destacam os seis airbags, controle de estabilidade e de tração, ABS, BAS e EBD.




Na intermediária Ambiente, é a que Audi espera que se concentrem 60% das vendas.



Com preço de R$ 159.900, ela adiciona ar automático de duas zonas, retrovisor eletrocrômico, teto solar elétrico, rodas de 18 polegadas e sensores de estacionamento traseiro, chuva e luminosidade.



A topo é a Ambition e agrega acabamento interno em alumínio, banco do carona com ajustes elétricos, retrovisores aquecidos e sensores de estacionamento dianteiro e de luminosidade com assistente de farol alto por R$ 179.900.



As três configurações podem receber o rádio com GPS como opcional, enquanto só a mais completa pode ter o Pacote Advanced, que tem sistema de partida por botão, assistente de estacionamento, sistema de som Bose e Audi Drive Select – que muda parâmetros de direção, suspensão e trem de força ao toque de um botão.



Em relação à pré-apresentação de fevereiro, o trem de força era o único item que a Audi já tinha confirmado. O Q3 Attraction e Ambiente vêm com o motor 2.0 TFSI pronto para render 170 cv entre 4.300 e 6.200 giros e torque de 28,5 kgfm.



Pela primeira vez essa calibração mansa do versátil propulsor é usada por aqui. Na mais completa, a Ambition, a unidade de força traz os já conhecidos números de 211 cv e 30,5 kgfm de torque.




Sempre aliado a ele vem a transmissão de dupla embreagem S-Tronic de sete velocidades e com o sistema de tração integral Quattro. Um equipamento direcionado muito mais para a segurança dinâmica do que um auxiliar para trilhas off-road.


Veia nervosa

Indaiatuba/SP – Quando apresentou o Q3 pela primeira vez à imprensa, a Audi prefiriu mostrar o carro em um ambiente mais usual, em estradas e na cidade. Na hora da verdade, porém, a escolha da marca alemã explicitou claramente uma das principais facetas do seu utlitário médio: a esportividade.



No circuito da Fazenda Capuava o SUV se mostrou um carro que, ao menos dinamicamente, pouco dá a entender que tenha tido qualquer herança off-road.



Nos testes na pista, o Q3 impressionou pela neutralidade na direção. Para um carro que tem quase 1,60 m de altura, a carroceria do utilitário quase não rola. As quatro rodas ficam sempre grudadas ao chão e a aderência e estabilidade são elogiáveis. Mas tem limites. E, para um carro relativamente pesado, de 1,5 tonelada, eles são menores que em um leve esportivo.



Por isso, a Audi o equipou desde a versão de entrada com os sempre úteis controles de estabilidade e de tração.



E, em situações extremas, a sua eficácia é facilmente comprovada. Em um teste de slalom, em que é necessário fazer curvas em sequência, o Q3 se manteve na trajetória. Mas, quando a velocidade passa do indicado para a manobra e o carro perde a frente, os itens de segurança rapidamente atuam e dão o controle de volta ao motorista.




Grande parte desse ímpeto acelerado nas curvas se dá pelo competente conjunto de força. A Audi tinha apenas unidades topo de linha, com a calibração de 211 cv e 30,5 kgfm, e que, mais uma vez, se mostrou muito eficiente.



Até as 1.800 rotações – faixa de início do torque máximo –, o Q3 hesita um pouco. Acima disso, no entanto, o modelo acelera com desenvoltura. A força é constante até 4.900 rpm, o que deixa o carro esperto na maioria das situações. Ponto também para a transmissão S-Tronic de dupla embreagem. Ela faz as trocas com extrema velocidade e sempre no momento certo.



No interior, o Q3 mantém uma boa impressão. Nesta versão topo de linha, o destaque são os entalhes em alumínio no painel. A Audi garante que eles são feitos para dar um efeito tridimensional. Os bancos são revestidos com um couro de boa qualidade, têm alta densidade e apoios laterais.



A parte superior do painel recebe um material emborrachado e macio ao toque. Requinte que não é espalhado para a parte central do console, revestido de um plástico duro, mas sempre com bons encaixes.



Nos momentos em que foi necessário sair da pista para fazer alguma manobra, o Q3 apresentou uma suspensão bem acertada. As imperfeições do trecho não-pavimentado foram bem absorvidas pelo carro e não chegaram a incomodar.



O espaço interno é justo. Não há exageros, como nos companheiros Q5 e principalmente no Q7, mas é confortável. Afinal, apesar de mostrar boas capacidades na pista, sua principal missão é dirigir até o restaurante, trazer as compras do shopping e levar as crianças à escola.




NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.




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Audi Q3 2.0 Tfsi Ambiente S-tronic Quattro 5p

5.0
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Excelente

Veículo excelente! comprei outro igual mais novo! recomendo!.
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Ano
2013
Quilômetros
67.000 km

Audi Q3 2.0 Tfsi Ambiente S-tronic Quattro 5p

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67.000 km

Audi | Q3 | 2013

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