Ficha técnica

  • Ano 2015
  • Quilômetros 32.000 km
  • Tipo Sedã
  • Motor 2.0
  • Potência 240hp
  • Transmissão Automática
  • Cor Branco
  • Tipo de combustível Gasolina
  • Portas 4
  • Quantidade de pessoas : 5
  • Altura : 1484 mm
  • Comprimento : 4871 mm
  • Largura : 1852 mm
  • Distância entre eixos : 2850 mm
  • Tanque de combustível : 66 L
  • Válvulas por cilindro : 4
  • Direção : Elétrica
  • Controle de tração : Dianteira
  • Número de velocidades : 6
  • Airbag motorista
  • Airbag de cortina
  • Airbag laterais
  • Airbag passageiro
  • Alarme
  • Encosto de cabeça traseiro
  • Controle de estabilidade
  • Desembaçador traseiro
  • Farol de neblina
  • Faróis de neblina dianteiros
  • Faróis de neblina traseiros
  • Faróis de xenon
  • Freios ABS
  • Imobilizador de motor
  • Break light
  • Tração ASR
  • Ar-condicionado
  • Alarme de luzes acesas
  • Abertura interna do porta-malas
  • Banco motorista com regulagem de altura
  • Banco traseiro retrátil
  • Computador de bordo
  • Vidros elétricos
  • Retrovisores elétricos
  • GPS
  • Piloto automático
  • Sensor de chuva
  • Bancos em couro
  • Teto solar
  • Rodas de liga leve
  • Pára-choques na cor do veículo
  • AM/FM
  • Bluetooth
  • CD player
  • Controle de som no volante
  • DVD player
  • Entrada auxiliar
  • Entrada USB
  • MP3 player
  • Cartão SD
Ver a ficha técnica completa

Descrição

FORD FUSION TITANIUM 2.0 GTDI GASOLINA REVISADO, NOVÍSSIMO


Veículo realmente impecável! Todas as revisões realizadas na Ford! Não possui nenhum detalhe de funilaria e mecânica! Véiculo extremamente conservado, pneus novos, estepe novíssimo!!


Possui Manual e Chave Reserva.



VERSÃO TOP DE LINHA COM TETO SOLAR!!!



Possui todos os opcionais normais como PaddleShift , Teto Solar Elétrico, Multimídia SONY com várias funções, GPS e Bluetooth



Baixíssima KM (Apenas 32.000). O veículo está em estado de zero quilômetro! Boa parte da sua quilometragem é de estrada, pois realizo viagens com a família aos finais de semana.. O que pode ser confirmado pelo estado de conservação tanto da parte interna, quanto externa do veículo.



"MATÉRIA DE REVISTA ESPECIALIZADA 2015"


Esqueça o Fusion que já conhece, com detalhes cromados que roubam a atenção, cara de "tiozão", motor só a gasolina... O carro que a Ford apresentou a jornalistas brasileiros e que terá uma versão à venda a partir de dezembro é outro.



O novo Fusion é o resultado de um projeto de 4 anos que "juntou" as plataformas do já conhecido sedã que leva esse nome e do Mondeo europeu, com a missão de agradar a consumidores de 160 países onde o novo Fusion/Mondeo será vendido, além de atender às necessidades de tempos de crise e preocupação ambiental, como menor consumo de combustível e de emissões de poluentes.




Ele ainda terá de ser adaptar a variações de carroceria, como a perua já pensada para a Europa, que só receberá o carro no ano que vem.




A "briga" entre engenharia e design deve ter sido boa. De um lado, havia a necessidade de fazer um carro seguro sem ser pesadão, silencioso para os ocupantes acostumados a carros "top" e com solução aerodinâmica que também o fizesse "beber" menos.




De outro, havia a intenção de criar um design moderno e marcante, além de prezar o conforto típico do segmento. "É um carro praticamente esculpido em túnel de vento", resume o engenheiro brasileiro Alexandre Henriques, que participou do projeto nos Estados Unidos, referindo-se ao local onde as montadoras simulam as condições em que um carro roda sem que ele saia do lugar.



O Fusion passou 450 horas ali, diz a Ford.


O que muda no carro para o Brasil



Como carro "global", a Ford pretende lançá-lo praticamente igual nesses mais de cem mercados. Para o Brasil, a única diferença para as unidades à venda nos EUA é que elas possuem um opcional de roda de aro 19, usado na avaliação do G1, enquanto aqui só haverá a de 18.




Para chegar ao carro "de todos", houve palpites de mercados diversos. O brasileiro, diz a Ford, apontava para questões de conforto - a descida do vidro elétrico com um só toque no botão (one touch), por exemplo - e para a preocupação de que o carro tivesse "uma tecnologia que o [consumidor] pudesse pagar", acrescenta Henriques.




E, finalmente, o carro terá a opção de motor flex. O Duratec 2.5, o mesmo que equipa a nova Ranger, será o propulsor da versão "de entrada", que chega em março que vem.




Mas, neste lançamento, a Ford se concentra na topo de linha Titanium (nome que ela usa também para o EcoSport) com tração integral permanente (AWD) e que marca a estreia da família de motores EcoBoost no mercado brasileiro. Equipando o EcoSport lá fora, entre outros, ela é um fruto do "dançar conforme a música".




Utiliza injeção direta de combustível e tem blocos menores e, portanto, mais leves e de consumo mais baixo, que rendem tanto quanto "grandalhões" como o 3.0 que vai substituir no Fusion. Porém, o EcoBoost ainda aceita apenas gasolina.




Outro trunfo da versão mais cara é o pacote recheadíssimo, incluindo itens de série que, no mercado brasileiro, só apareciam em carros mais luxuosos.



Daí a Ford ousar a apontar como concorrentes, além de Volkswagen Passat e Hyundai Azera, também modelos bem mais caros como Toyota Camry e Volvo S60.



NÃO TENHO PREÇO PARA REVENDEDORES! POR FAVOR NÃO PERCAM O NOSSO TEMPO COM PROPOSTAS ABSURDAS! JÁ PEÇO UM PREÇO JUSTO, CONSIDERANDO O ESTADO DO MEU VEÍCULO X VALOR DE MERCADO.




"O preço médio desse veículo nos principais sites de comercialização é R$ 93.000,00 " (a maioria com maior KM, sem revisões e dificilmente no estado em que o meu se encontra).



"NÃO CONSIGO REDUZIR MAIS O VALOR"



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Ford Fusion 2.0 Gtdi Titanium Aut. 4p

5.0
Média entre 1 opiniões

O carro é muito, muito bom.

Vale cada centavo! é tudo de bom, muito confortável, 230/240 hp turbo tem motor muito potente.
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Ano
2015
Quilômetros
32.000 km

Ford Fusion 2.0 Gtdi Titanium Aut. 4p

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32.000 km

Ford | Fusion | 2015

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Nome

Bruno Vieira Consultoria

  1. Vermelho
  2. Laranja
  3. Amarelo
  4. Verde claro
  5. Verde

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