Ford Maverick Gt 1977/78, Motor 302-v8

Carro criteriosamente restaurado em Goiânia/GO (2007/2010), inicialmente sem a finalidade de comercialização. Originalmente é um GT4 (LB5e), motor N (2.3 - OHC), já que a conservação/integridade da carroceria foi o principal aspecto buscado para a realização do projeto (todos os V8 originais encontrados na época estavam em péssimo estado de conservação). O motor V8, seu respectivo câmbio e demais apêndices (powertrain), devidamente retificados e/ou novos, foram instalados por profissional gabaritado e reconhecido no meio automobilístico daquela capital. A placa preta é tão somente decorativa.Carro não deixa nada a dever aos Mavericks restaurados e customizados pelo Fernando Batista (Batistinha Garage).

Melhoramentos introduzidos, resumidamente: motorização, refrigeração, parte elétrica, direção hidráulica, interior, rodas, etc (ver ficha técnica). Maiores detalhes, fotos de todo o processo de restauração somente mediante solicitação via telefone.

FICHA TÉCNICA:

1. Modelo: Ford Maverick GT;

2. Ano: 1977/78 (fase 2);

3. Cor: Amarelo Dakar - PU, catálago Lazzuril/Wanda;

4. Freios: Disco na dianteira, tambor na traseira, revisados;

5. Suspensão: original, revisada;

6. Diferencial: Dana – Relação 11:41 ou 3:73 (GT4);

7. Rodas: Aro 18, réplica Shelby Cobra com spinner, 18x7,5(diant) e 18x9,5(tras);

8. Pneus: Hankook Ventus S1 EVO, 225/40/18 (diant) e 265/35/18 (tras);

ESPECIFICAÇÕES MOTOR, PERIFÉRICOS E ACESSÓRIOS:

1. Motor: Ford 302 V8, gasolina, com 250 HPs estimados;

2. Alimentação: Quadrijet Holley 450 CFM, Mecânico;

3. Tampas de válvulas de alumínio e filtro esportivo – Réplica Ford Racing;

4. Admissão: Coletor Edelbrock F4B;

5. Tuchos mecânicos Iskenderian;

6. Comando de válvulas original – 244°/248°;

7. Pistões standart, Clevitte;

8. Bielas originais;

9. Balanceiros roletados, Crane;

10. Prisioneiros ARP;

11. Cabeçote: Trabalhado nos dutos de escape e rebaixado em 1,5mm (maior taxa de compressão);

12. Taxa de compressão: 9,0 à 9,5 litros;

13. Coletor de escape original;

14. Bomba de óleo, Meeling;

15. Bomba de combustível elétrica, 0,5 bar, GM;

16. Arrefecimento: Radiador de alumínio personalizado com ventoinha elétrica;

17. Bomba d'água original, Motorcraft;

18. Módulo de Ignição Eletrônica, Bosh;

19. Bobina Accel;

20. Cabos de velas, Accel 8.8;

21. Distribuidor eletrônico, Motorcraft;

22. Motor de partida mini-started;

23. Direção hidráulica progressiva, atual, GM;

24. Câmbio Clark 260F;

25. Instrumentação/relógios Cronomac;

26. CD player Sony, alto-falantes Pionner;

    PREPARADOR: Igor Mendes, V8 FARM, Goiânia/GO.